新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/10 14:05:30
一、低速擺頭
1.現象：汽車(chē)低速直線(xiàn)行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩；轉彎時(shí)大幅度轉動(dòng)方向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向。
2.原因：轉向節臂裝置松動(dòng)；轉向節主銷(xiāo)與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過(guò)大；前束過(guò)大；輪轂螺栓松動(dòng)或數量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉向盤(pán)自由空程大，一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現象，診斷時(shí)應采用分段區分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠，說(shuō)明轉向節主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。若非上述原因，應檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應檢查前束是否正確。
二、轉向沉重
1.現象：汽車(chē)轉向時(shí)，轉動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費力；無(wú)回正感。
2.原因：轉向節臂變形;轉向節止推軸承缺油或損壞;轉向節主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉動(dòng)轉向盤(pán)，若感到轉向很容易，不再有轉動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因為支起前橋后，轉向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉向器等的工作狀況。此時(shí)應仔細檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變形。必要時(shí)，檢查車(chē)輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現象：隨著(zhù)車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車(chē)速范圍內出現擺振，出現行駛不穩，甚至還會(huì )造成方向盤(pán)抖動(dòng)。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運行時(shí)搖擺；輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉向節主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調整不當；前束失調，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內傾角不一致等，汽車(chē)行前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)；車(chē)輪不平衡；轉向節彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應先檢查前橋、轉向器以及轉向傳動(dòng)機構連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅動(dòng)橋，用楔塊固定非驅動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速檔，使驅動(dòng)輪達到產(chǎn)生擺振的轉速。若這時(shí)轉向盤(pán)出現抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現明顯抖動(dòng)，則說(shuō)明擺振原因在汽車(chē)轉向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應架起前橋試轉車(chē)輪，檢查車(chē)輪是否晃動(dòng)，車(chē)輪靜平衡是否良好，以及車(chē)輪鋼圈是否偏擺過(guò)大。
檢查車(chē)架是否變形，鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車(chē)輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗，或者將可能引起的高速擺振的車(chē)輪拆裝到不發(fā)生擺振的車(chē)輪上進(jìn)行對比試驗。
本文由工程車(chē)半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車(chē)后橋、前驅動(dòng)轉向橋整理
1.現象：汽車(chē)低速直線(xiàn)行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩；轉彎時(shí)大幅度轉動(dòng)方向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向。
2.原因：轉向節臂裝置松動(dòng)；轉向節主銷(xiāo)與襯套磨損松曠；輪轂軸承間隙過(guò)大；前束過(guò)大；輪轂螺栓松動(dòng)或數量不全。
3.診斷：前輪低速擺頭和轉向盤(pán)自由空程大，一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現象，診斷時(shí)應采用分段區分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠，說(shuō)明轉向節主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸承的預緊度。若非上述原因，應檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應檢查前束是否正確。
二、轉向沉重
1.現象：汽車(chē)轉向時(shí)，轉動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費力；無(wú)回正感。
2.原因：轉向節臂變形;轉向節止推軸承缺油或損壞;轉向節主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準；輪胎氣壓不足。
3.診斷：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉動(dòng)轉向盤(pán)，若感到轉向很容易，不再有轉動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因為支起前橋后，轉向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉向器等的工作狀況。此時(shí)應仔細檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變形。必要時(shí)，檢查車(chē)輪定位角度是否正確。
三、高速擺振
1.現象：隨著(zhù)車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車(chē)速范圍內出現擺振，出現行駛不穩，甚至還會(huì )造成方向盤(pán)抖動(dòng)。
2.原因:輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運行時(shí)搖擺；輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正；使用翻新輪胎；轉向節主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠；橫、直拉桿彎曲；前輪定位值調整不當；前束失調，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內傾角不一致等，汽車(chē)行前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)；車(chē)輪不平衡；轉向節彎曲；前鋼板彈簧剛度不一致。
3.診斷：在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應先檢查前橋、轉向器以及轉向傳動(dòng)機構連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅動(dòng)橋，用楔塊固定非驅動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并逐步換入高速檔，使驅動(dòng)輪達到產(chǎn)生擺振的轉速。若這時(shí)轉向盤(pán)出現抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現明顯抖動(dòng)，則說(shuō)明擺振原因在汽車(chē)轉向橋部分。
懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應架起前橋試轉車(chē)輪，檢查車(chē)輪是否晃動(dòng)，車(chē)輪靜平衡是否良好，以及車(chē)輪鋼圈是否偏擺過(guò)大。
檢查車(chē)架是否變形，鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
檢查前輪定位是否正確。
檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車(chē)輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗，或者將可能引起的高速擺振的車(chē)輪拆裝到不發(fā)生擺振的車(chē)輪上進(jìn)行對比試驗。
本文由工程車(chē)半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車(chē)后橋、前驅動(dòng)轉向橋整理
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