新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/9 10:47:06
主減速器是驅動(dòng)橋中很關(guān)鍵的部件。根據驅動(dòng)要求有單級減速器、雙級減速器、雙速減速器和單級減速器加輪邊減速器等。
單級減速器 雙級減速器 雙速減速器 單級減速器加輪邊減速器 優(yōu)點(diǎn) 簡(jiǎn)單、重量輕（僅有一對圓錐齒輪）、采用廣泛。東風(fēng)汽車(chē)絕大部分驅動(dòng)橋均采用此結構。 由第一級圓錐齒輪副和第二級圓錐齒輪副或第一級圓柱齒輪副和第二級圓錐齒輪副組成，可獲得大的動(dòng)比， 減少橋殼外形尺寸，增加離地間隙 由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動(dòng)比，在好路面時(shí)使用小的傳動(dòng)比，在壞的路面時(shí)采用大傳動(dòng)比，牽引力大，起步容易 為得到更大的減速比和更大的離地間隙而采用 缺點(diǎn) 速比不可過(guò)大，否則從動(dòng)錐齒輪的尺寸過(guò)大，影響驅動(dòng)橋的離地間隙，通過(guò)性差。 重量大，制造成本均較單級減速器高。 增加了控制裝置，非重載質(zhì)量也有所增加。 不止設計更困難，制造、維護更復雜，通常在越野車(chē)和重型礦用自卸車(chē)上使用。
本文由工程車(chē)半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車(chē)后橋、前驅動(dòng)轉向橋整理
單級減速器 雙級減速器 雙速減速器 單級減速器加輪邊減速器 優(yōu)點(diǎn) 簡(jiǎn)單、重量輕（僅有一對圓錐齒輪）、采用廣泛。東風(fēng)汽車(chē)絕大部分驅動(dòng)橋均采用此結構。 由第一級圓錐齒輪副和第二級圓錐齒輪副或第一級圓柱齒輪副和第二級圓錐齒輪副組成，可獲得大的動(dòng)比， 減少橋殼外形尺寸，增加離地間隙 由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動(dòng)比，在好路面時(shí)使用小的傳動(dòng)比，在壞的路面時(shí)采用大傳動(dòng)比，牽引力大，起步容易 為得到更大的減速比和更大的離地間隙而采用 缺點(diǎn) 速比不可過(guò)大，否則從動(dòng)錐齒輪的尺寸過(guò)大，影響驅動(dòng)橋的離地間隙，通過(guò)性差。 重量大，制造成本均較單級減速器高。 增加了控制裝置，非重載質(zhì)量也有所增加。 不止設計更困難，制造、維護更復雜，通常在越野車(chē)和重型礦用自卸車(chē)上使用。
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