新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/4 14:33:25
后輪驅動(dòng)：汽車(chē)最早就是后驅的，現在貨車(chē)仍然是后驅。
優(yōu)點(diǎn)：
1)操控性好 因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車(chē)的平衡性和操控性。這就是為什么大多數跑車(chē)都采用后驅的原因。
2)維修容易 前置后驅的安排也使發(fā)動(dòng)機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便于車(chē)輛的保養和維修。
3)前置后驅在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅動(dòng)輪的附著(zhù)壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。同時(shí)采用前置后驅的車(chē)型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利于延長(cháng)輪胎的使用壽命。
缺點(diǎn)：
1)成本高 后驅部件多，組裝復雜，同時(shí)造成車(chē)內空間減小。但隨著(zhù)后輪獨立懸掛系統的采用，使得后驅車(chē)的空間有大的提高余地。
2)牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅來(lái)說(shuō)，作用于驅動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來(lái)越穩定，所以牽引力不足一直是后驅車(chē)存在的問(wèn)題。
3)動(dòng)力損失 發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì )有損耗。
前輪驅動(dòng)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1)造價(jià)低 廠(chǎng)家設計和生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅設計相對后驅來(lái)說(shuō)，不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車(chē)不需要后驅動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統也和后驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統、油路，排氣系統容易布置在汽車(chē)的下部。
2)減輕重量 同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動(dòng)橋的重量都加載在作為驅動(dòng)輪的前輪，有助于提高車(chē)的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3)增加內部空間 前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。
缺點(diǎn)：
1)操控性 前驅最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅車(chē)很少也很難做到這一點(diǎn)。因為相對部件集中的前部來(lái)說(shuō)，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2)前輪負載過(guò)大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務(wù)太多自然無(wú)法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車(chē)時(shí)前橋的負擔過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭更明顯，影響舒適性。
這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅和后驅的區別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅轉向不足、后驅轉向過(guò)度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會(huì )出現，作為普通消費者在日常的使用過(guò)程很難說(shuō)能有明顯的區別。
本文由前橋、汽車(chē)后橋、工程車(chē)半軸、后橋總成、前驅動(dòng)轉向橋整理，更多的新聞資訊：
車(chē)橋的功用與分類(lèi)
優(yōu)點(diǎn)：
1)操控性好 因為一些組件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車(chē)的平衡性和操控性。這就是為什么大多數跑車(chē)都采用后驅的原因。
2)維修容易 前置后驅的安排也使發(fā)動(dòng)機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，更加便于車(chē)輛的保養和維修。
3)前置后驅在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅動(dòng)輪的附著(zhù)壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。同時(shí)采用前置后驅的車(chē)型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利于延長(cháng)輪胎的使用壽命。
缺點(diǎn)：
1)成本高 后驅部件多，組裝復雜，同時(shí)造成車(chē)內空間減小。但隨著(zhù)后輪獨立懸掛系統的采用，使得后驅車(chē)的空間有大的提高余地。
2)牽引力不足 盡管一些部件被移到的后部，但是相對于前驅來(lái)說(shuō)，作用于驅動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來(lái)越穩定，所以牽引力不足一直是后驅車(chē)存在的問(wèn)題。
3)動(dòng)力損失 發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì )有損耗。
前輪驅動(dòng)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：
1)造價(jià)低 廠(chǎng)家設計和生產(chǎn)汽車(chē)的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅設計相對后驅來(lái)說(shuō)，不管設計和組裝都比后驅費用低。前驅車(chē)不需要后驅動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統也和后驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車(chē)的其他部分，比如制動(dòng)系統、油路，排氣系統容易布置在汽車(chē)的下部。
2)減輕重量 同樣排量和馬力，汽車(chē)自身重量越輕，加速越容易，剎車(chē)距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動(dòng)橋的重量都加載在作為驅動(dòng)輪的前輪，有助于提高車(chē)的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3)增加內部空間 前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。
缺點(diǎn)：
1)操控性 前驅最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅車(chē)很少也很難做到這一點(diǎn)。因為相對部件集中的前部來(lái)說(shuō)，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。
2)前輪負載過(guò)大 前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務(wù)太多自然無(wú)法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車(chē)時(shí)前橋的負擔過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭更明顯，影響舒適性。
這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅和后驅的區別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅轉向不足、后驅轉向過(guò)度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會(huì )出現，作為普通消費者在日常的使用過(guò)程很難說(shuō)能有明顯的區別。
本文由前橋、汽車(chē)后橋、工程車(chē)半軸、后橋總成、前驅動(dòng)轉向橋整理，更多的新聞資訊：
車(chē)橋的功用與分類(lèi)
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