新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/3 18:16:01
半軸套管與驅動(dòng)橋殼體過(guò)盈配合部位較長(cháng)，且過(guò)盈量較大，較難拆裝，可根據具體情況，采用以下方法拆裝。
?。?）用螺桿直接拉出半軸套管直接扳動(dòng)外端大螺母，用加力桿加力，可將半軸套管拉出。螺桿應為梯形螺紋。裝入半軸套管時(shí)，將拉套3裝入橋殼內，拆除鋼管不用，把螺紋拉套取出，換用圓形墊板裝入半軸套管壓入端，扳動(dòng)螺母1，可壓入半軸套管。
?。?）用專(zhuān)用墊塊拆裝半軸套管制作專(zhuān)用墊塊。拆下左、右半軸及輪輻總成。用一長(cháng)約1500mm的10號鐵絲靈活地串接在D5mm孔內，并用尺從墊塊的第一臺階處向鐵絲另一端兩出半軸套管的總長(cháng)，在鐵絲上作一記號，以便于將墊塊送入套管內端后，以確定墊塊是否到位。
將墊塊平方在套管內孔，用鐵絲徐徐推入套管內孔，觀(guān)察鐵絲上的記號，當墊塊到達另一端時(shí)，將鐵絲拉緊，為使定位準確，可在另一半軸套管孔內插入D14,mm的圓鋼，試探觸及墊塊另一端的D16mm孔內，即可迅速將墊塊與半軸套管內孔套合。拉緊鐵絲后，從另一半軸套管內插入D40~45mm的粗圓鋼，抵緊墊塊，用大錘重擊粗圓鋼，將套管打出。
壓入半軸套管時(shí)，將半軸套管螺母套平，將墊塊放入套管內，用大錘重擊墊塊，壓入半軸套管。
?。?）用拉具拆卸分為液壓式和機械式拉具兩種方法：液壓式拉具通過(guò)專(zhuān)用液壓油泵，將半軸套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；機械式拉具是利用絲桿加壓，將半軸套管逐漸拉出。
將拉具按圖示位置裝好，輪轂仍然裝在半軸套管上，在半軸套管螺紋上擰入螺套（并利用螺套調整輪轂軸承無(wú)明顯間隙即可），在輪轂的全部半軸螺孔內擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤(pán)（可以半軸突緣改制），再將拉器長(cháng)螺桿套上平面軸承，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動(dòng)螺桿，隨著(zhù)螺桿不斷進(jìn)入螺套內，半軸套管逐漸拉出（拆卸前，應先拆下半軸套管在橋殼上的定位螺釘）。
本文由前橋、汽車(chē)后橋、工程車(chē)半軸、后橋總成、前驅動(dòng)轉向橋整理，更多新聞喜訊：
汽車(chē)前橋加工方法
?。?）用螺桿直接拉出半軸套管直接扳動(dòng)外端大螺母，用加力桿加力，可將半軸套管拉出。螺桿應為梯形螺紋。裝入半軸套管時(shí)，將拉套3裝入橋殼內，拆除鋼管不用，把螺紋拉套取出，換用圓形墊板裝入半軸套管壓入端，扳動(dòng)螺母1，可壓入半軸套管。
?。?）用專(zhuān)用墊塊拆裝半軸套管制作專(zhuān)用墊塊。拆下左、右半軸及輪輻總成。用一長(cháng)約1500mm的10號鐵絲靈活地串接在D5mm孔內，并用尺從墊塊的第一臺階處向鐵絲另一端兩出半軸套管的總長(cháng)，在鐵絲上作一記號，以便于將墊塊送入套管內端后，以確定墊塊是否到位。
將墊塊平方在套管內孔，用鐵絲徐徐推入套管內孔，觀(guān)察鐵絲上的記號，當墊塊到達另一端時(shí)，將鐵絲拉緊，為使定位準確，可在另一半軸套管孔內插入D14,mm的圓鋼，試探觸及墊塊另一端的D16mm孔內，即可迅速將墊塊與半軸套管內孔套合。拉緊鐵絲后，從另一半軸套管內插入D40~45mm的粗圓鋼，抵緊墊塊，用大錘重擊粗圓鋼，將套管打出。
壓入半軸套管時(shí)，將半軸套管螺母套平，將墊塊放入套管內，用大錘重擊墊塊，壓入半軸套管。
?。?）用拉具拆卸分為液壓式和機械式拉具兩種方法：液壓式拉具通過(guò)專(zhuān)用液壓油泵，將半軸套管拉出，拆卸速度快切拆卸效果好；機械式拉具是利用絲桿加壓，將半軸套管逐漸拉出。
將拉具按圖示位置裝好，輪轂仍然裝在半軸套管上，在半軸套管螺紋上擰入螺套（并利用螺套調整輪轂軸承無(wú)明顯間隙即可），在輪轂的全部半軸螺孔內擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤(pán)（可以半軸突緣改制），再將拉器長(cháng)螺桿套上平面軸承，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，穿過(guò)拉盤(pán)中心孔，擰入螺套內螺紋內，并調整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動(dòng)螺桿，隨著(zhù)螺桿不斷進(jìn)入螺套內，半軸套管逐漸拉出（拆卸前，應先拆下半軸套管在橋殼上的定位螺釘）。
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