新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/3 18:02:15
汽車(chē)前橋通過(guò)懸架的車(chē)架相連接，兩端安裝車(chē)輪。因前輪受到垂直力和垂直反力及由其形成的彎矩；水平方向的道路阻力工和側向剎車(chē)力以及其形成的水平方向的彎矩；由剎車(chē)力引起的轉矩等各種力均需經(jīng)過(guò)前橋傳遞給懸架，再傳遞至車(chē)架，故對前橋有以下要求必須有足夠的強度和剛度，保證可靠：承受和傳遞車(chē)輪與車(chē)架間的最大作用力。應使轉向節與主銷(xiāo)和前軸間的摩擦力盡可能小。應保持車(chē)輪正確的定位角和合適的轉向角，從而保證汽車(chē)的行駛穩定性和操縱輕便性，減輕輪胎磨耗，以延長(cháng)前橋的使用壽命。
前橋檢驗出彎曲變形時(shí)，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，校正后必須重復檢驗，符合原車(chē)型標準規定為止。冷壓校正一般與檢驗設備配套進(jìn)行。校正的方法、型式也較多。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600°C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進(jìn)行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。
檢查前鋼板彈簧座的磨損量時(shí)，應先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平，以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過(guò)大、應修平。當厚度較標準厚度減小2min時(shí)"可用堆焊修復。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25，mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
本文由前橋、汽車(chē)后橋、工程車(chē)半軸、后橋總成、前驅動(dòng)轉向橋整理
前橋檢驗出彎曲變形時(shí)，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時(shí)，可在局部加熱后校正，校正后必須重復檢驗，符合原車(chē)型標準規定為止。冷壓校正一般與檢驗設備配套進(jìn)行。校正的方法、型式也較多。前軸產(chǎn)生彎曲或扭曲變形時(shí)，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500~600°C后，進(jìn)行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進(jìn)行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質(zhì)量，又提高了生產(chǎn)效率。
檢查前鋼板彈簧座的磨損量時(shí)，應先用鏗刀將鋼板彈簧座平面的毛刺鏗平，以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過(guò)大、應修平。當厚度較標準厚度減小2min時(shí)"可用堆焊修復。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25，mm兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
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