新聞動(dòng)態(tài)
2015/3/13 11:28:52
半軸的作用是將差速器傳來(lái)的轉矩再傳給車(chē)輪，驅動(dòng)車(chē)輪旋轉，推動(dòng)汽車(chē)行駛。
現代汽車(chē)所采用的半軸支承形式，常見(jiàn)的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應用最為廣泛。
?、偃∈桨胼S的內端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車(chē)輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪，僅承受轉矩，不承受彎矩。
?、诎敫∈浇Y構在小汽車(chē)上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車(chē)輪直接固定在半軸上，車(chē)輛載荷和轉彎時(shí)的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車(chē)的半軸是傳動(dòng)軸。汽車(chē)走起來(lái)后需要轉彎，兩側車(chē)輪的轉動(dòng)是不一樣的，一側快點(diǎn)、一側慢點(diǎn)，這就要求傳動(dòng)軸上有個(gè)差速器。差速器就是讓兩邊的車(chē)輪轉起來(lái)速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車(chē)輪上。
現代汽車(chē)所采用的半軸支承形式，常見(jiàn)的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應用最為廣泛。
?、偃∈桨胼S的內端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車(chē)輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪，僅承受轉矩，不承受彎矩。
?、诎敫∈浇Y構在小汽車(chē)上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車(chē)輪直接固定在半軸上，車(chē)輛載荷和轉彎時(shí)的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車(chē)的半軸是傳動(dòng)軸。汽車(chē)走起來(lái)后需要轉彎，兩側車(chē)輪的轉動(dòng)是不一樣的，一側快點(diǎn)、一側慢點(diǎn)，這就要求傳動(dòng)軸上有個(gè)差速器。差速器就是讓兩邊的車(chē)輪轉起來(lái)速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車(chē)輪上。
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