新聞動(dòng)態(tài)
2015/3/13 11:28:52
汽車(chē)行駛轉彎時(shí)，左右兩邊車(chē)輪由于運動(dòng)軌跡半徑不同，所以轉彎時(shí)通過(guò)的路程也不同，外側車(chē)輪要通過(guò)較長(cháng)的路程，如果動(dòng)力通過(guò)一根完整的軸傳遞到同樣大小的車(chē)輪上，兩輪轉速一樣，直徑一樣又要在轉彎時(shí)兩車(chē)輪走過(guò)的路程不一樣，那就需要彎道內側的車(chē)輪打滑空轉（不走路）。
做成轉彎困難；為了克服、改善這問(wèn)題，將車(chē)輛驅動(dòng)軸分成兩半，左右分開(kāi)，中間用“差速器”連接，當車(chē)輛正直行駛時(shí)，兩輪可以得到同樣的驅動(dòng)力，而轉彎時(shí)，由于差速器的作用，內側車(chē)輪的轉速較外側車(chē)輪低，這樣，達到了兩車(chē)輪同時(shí)驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)但外側輪子運動(dòng)路程較內側大的目的。
驅動(dòng)軸使用兩個(gè)半軸就是改善車(chē)輛轉彎性能而設計的。
每個(gè)半軸的兩端分別與其側的車(chē)輪和差速器相連，將差速器分配來(lái)的轉矩及轉速傳遞到車(chē)輪上，驅動(dòng)車(chē)輪旋轉。一般工程機械如裝載機、起重機等半軸上的傳遞來(lái)的轉速還要經(jīng)過(guò)輪邊減速器進(jìn)一步減速，以增大轉矩，使車(chē)輪具有更強的驅動(dòng)力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。
做成轉彎困難；為了克服、改善這問(wèn)題，將車(chē)輛驅動(dòng)軸分成兩半，左右分開(kāi)，中間用“差速器”連接，當車(chē)輛正直行駛時(shí)，兩輪可以得到同樣的驅動(dòng)力，而轉彎時(shí)，由于差速器的作用，內側車(chē)輪的轉速較外側車(chē)輪低，這樣，達到了兩車(chē)輪同時(shí)驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)但外側輪子運動(dòng)路程較內側大的目的。
驅動(dòng)軸使用兩個(gè)半軸就是改善車(chē)輛轉彎性能而設計的。
每個(gè)半軸的兩端分別與其側的車(chē)輪和差速器相連，將差速器分配來(lái)的轉矩及轉速傳遞到車(chē)輪上，驅動(dòng)車(chē)輪旋轉。一般工程機械如裝載機、起重機等半軸上的傳遞來(lái)的轉速還要經(jīng)過(guò)輪邊減速器進(jìn)一步減速，以增大轉矩，使車(chē)輪具有更強的驅動(dòng)力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。
本文由汽車(chē)后橋，工程車(chē)半軸整理，更多相關(guān)資訊：
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