新聞動(dòng)態(tài)
2014/7/24 10:50:04
半軸是變速箱減速器與驅動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉動(dòng)不平衡控制更容易，因此，很多轎車(chē)上都采用空心軸），其內外端各有一個(gè)萬(wàn)向節（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。
現代汽車(chē)常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法）
全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，與獨立懸掛配合有利于提高車(chē)輛的舒適性，因而廣泛應用于各類(lèi)汽車(chē)上。全浮式半軸易于拆裝，維修保養時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車(chē)輪與橋殼照樣能支持汽車(chē)，從而給汽車(chē)維護帶來(lái)方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡(jiǎn)單、成本低，主要適用在對舒適型要求不高的皮卡及SUV車(chē)輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車(chē)行駛中若半軸折斷則易造成車(chē)輪飛脫的危險，屬于即將淘汰的形式。
現代汽車(chē)常用的半軸，根據其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法）
全浮式半軸只傳遞轉矩，不承受任何反力和彎矩，與獨立懸掛配合有利于提高車(chē)輛的舒適性，因而廣泛應用于各類(lèi)汽車(chē)上。全浮式半軸易于拆裝，維修保養時(shí)只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸，而車(chē)輪與橋殼照樣能支持汽車(chē)，從而給汽車(chē)維護帶來(lái)方便。
半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結構簡(jiǎn)單、成本低，主要適用在對舒適型要求不高的皮卡及SUV車(chē)輛上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車(chē)行駛中若半軸折斷則易造成車(chē)輪飛脫的危險，屬于即將淘汰的形式。
本文由汽車(chē)后橋,工程車(chē)半軸整理，更多相關(guān)資訊：
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