新聞動(dòng)態(tài)
2014/7/11 15:52:21
冷車(chē)啟動(dòng)后，怠速與加速聲音正常，熱車(chē)后，怠速就開(kāi)始出現明顯的敲擊響聲，說(shuō)明異響與升溫相關(guān)聯(lián)。維修實(shí)踐經(jīng)驗表明，凡升溫或加速后出現異響的，多為惡性響聲。不宜久拖不修，否則會(huì )引發(fā)機件事故，造成大的損失。
這輛車(chē)升溫后異響，判斷不是“小事”，估計不是氣缸拉傷就是機油質(zhì)量不良，稠時(shí)不響，稀后發(fā)響。于是先拆卸氣門(mén)室罩蓋，檢查機油的同時(shí)，順便檢查配氣機構有無(wú)異常，檢查進(jìn)氣門(mén)腳間隙為0.15-0.20mm，排氣門(mén)腳間隙為0.20-0.25mm，均在正常范圍的下限，機油質(zhì)量良好，僅發(fā)現兩個(gè)排氣凸輪軸上的減噪齒輪錯位3個(gè)牙裝著(zhù)，說(shuō)明以前拆裝排氣凸輪軸時(shí)，未用6mm螺栓將減噪齒輪固定。
既然發(fā)現減噪齒輪錯位，就先拆掉2根排氣凸輪軸，將減噪齒輪用力轉動(dòng)復位后，找1顆6×l8mm螺栓擰緊，裝上缸蓋后，再卸掉6mm螺栓，試車(chē)異響依舊。無(wú)奈我們只好將發(fā)動(dòng)機抬下來(lái)，抽檢活塞，發(fā)現6個(gè)氣缸中，有4個(gè)氣缸活塞頭部即第一道活塞環(huán)的上方嚴重拉傷。故障原因基本找到了：活塞頭部本身與氣缸壁配合間隙最大，冷車(chē)時(shí)，拉傷面沒(méi)有接觸，不響；活塞熱膨脹后，頭部拉傷面接觸缸壁而發(fā)生敲擊異響。
對拉傷缸體重新鏜鑲標準缸套，更換全部活塞、活塞環(huán)后裝復，異響排除。
這輛車(chē)升溫后異響，判斷不是“小事”，估計不是氣缸拉傷就是機油質(zhì)量不良，稠時(shí)不響，稀后發(fā)響。于是先拆卸氣門(mén)室罩蓋，檢查機油的同時(shí)，順便檢查配氣機構有無(wú)異常，檢查進(jìn)氣門(mén)腳間隙為0.15-0.20mm，排氣門(mén)腳間隙為0.20-0.25mm，均在正常范圍的下限，機油質(zhì)量良好，僅發(fā)現兩個(gè)排氣凸輪軸上的減噪齒輪錯位3個(gè)牙裝著(zhù)，說(shuō)明以前拆裝排氣凸輪軸時(shí)，未用6mm螺栓將減噪齒輪固定。
既然發(fā)現減噪齒輪錯位，就先拆掉2根排氣凸輪軸，將減噪齒輪用力轉動(dòng)復位后，找1顆6×l8mm螺栓擰緊，裝上缸蓋后，再卸掉6mm螺栓，試車(chē)異響依舊。無(wú)奈我們只好將發(fā)動(dòng)機抬下來(lái)，抽檢活塞，發(fā)現6個(gè)氣缸中，有4個(gè)氣缸活塞頭部即第一道活塞環(huán)的上方嚴重拉傷。故障原因基本找到了：活塞頭部本身與氣缸壁配合間隙最大，冷車(chē)時(shí)，拉傷面沒(méi)有接觸，不響；活塞熱膨脹后，頭部拉傷面接觸缸壁而發(fā)生敲擊異響。
對拉傷缸體重新鏜鑲標準缸套，更換全部活塞、活塞環(huán)后裝復，異響排除。
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