新聞動(dòng)態(tài)
2014/5/4 15:25:48
從2005年開(kāi)始，集士港交警中隊就在調查的基礎上，動(dòng)員廣大車(chē)主、駕駛員在自愿歸屬的原則下組建車(chē)隊，并摸索出了一套較為實(shí)用的組隊方法。
車(chē)主們積極參與工程車(chē)“編隊”
工程車(chē)雖然屬于私人所有，但駕駛人大多是招聘的。在車(chē)隊建立過(guò)程中，中隊著(zhù)手建立了車(chē)輛、駕駛人檔案，對車(chē)輛及駕駛人的信息進(jìn)行詳細登記。特別是事先對駕駛人的從業(yè)資格進(jìn)行嚴格甄別，要求車(chē)隊杜絕聘用有多次肇事記錄的駕駛人，為車(chē)主立起了一道安全屏障。因為就算不小心出了事故，也能按照程序獲得保險賠償，使車(chē)主免受損失。車(chē)主們自然愿意主動(dòng)來(lái)加入“編隊”。
交警提供的服務(wù)讓不少車(chē)主看到了長(cháng)遠利益。高橋鎮一家石料公司老板老余，曾被人們戲稱(chēng)為“事故老板”，如今也翻了身。自“入編”之后，在交警中隊的幫助下，他的公司先后建立了近10項安全行車(chē)規章制度和考核辦法，僅在一年時(shí)間里，就從每年發(fā)生大小交通事故40余起的“事故大戶(hù)”，轉變成了安全運輸的標兵。此后，老余也不再為事故發(fā)生后的高額賠償和繁瑣的處理程序而煩心了。
，“霸王車(chē)”、“強盜車(chē)”等被老百姓憎惡的工程車(chē)違法行為，經(jīng)過(guò)這么編隊和規范，已經(jīng)得到有效的扼制。體現在數據上也非常明顯。2006年，轄區內因工程車(chē)事故死亡8人，全年事故總數395起，受傷21人。這些年來(lái)，在工程車(chē)數量增加、道路交通參與者多元的情況下，數據持續走低，今年上半年，事故數量?jì)H為57起，受傷1人。交通事故連續6年下降，編隊管理的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益都得到了體現。
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