新聞動(dòng)態(tài)
2013/11/12 14:43:48
雖然目前市場(chǎng)上標榜為斯太爾車(chē)橋技術(shù)的車(chē)橋品牌眾多，但在我國眾多重卡車(chē)主心中，只有性能穩定、承載力超強的漢德輪邊減速橋，才是"原汁原味"的斯太爾車(chē)橋技術(shù)代表。
從1984年獨家引進(jìn)斯太爾車(chē)橋技術(shù)（當時(shí)企業(yè)名稱(chēng)為陜汽車(chē)橋廠(chǎng)），到2004年MAN車(chē)橋技術(shù)快速?lài)a(chǎn)化，再到2007年實(shí)現中國車(chē)橋總成技術(shù)的首例出口……在將近30年間，漢德公司開(kāi)發(fā)的10噸、13噸級單級減速驅動(dòng)橋、10噸級輪邊減速橋、16噸輪邊減速鑄造橋、重型商用車(chē)轉向前軸等產(chǎn)品，已經(jīng)成為我國重卡行業(yè)車(chē)橋品質(zhì)的標桿。
隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)需求的變化和企業(yè)產(chǎn)品升級換代，斯太爾的輪邊減速橋在企業(yè)銷(xiāo)量中占比已經(jīng)不到一半。但幾十年來(lái)在車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域的積淀，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中更為寶貴的財富。"2004年引入MAN的車(chē)橋技術(shù)時(shí)，我們就非常重視適合國情的二次開(kāi)發(fā)，技術(shù)的消化吸收速度更是明顯加快。
本文由工程車(chē)半軸，前驅動(dòng)轉向橋整理，更多相關(guān)資訊：
東風(fēng)德納車(chē)橋襄陽(yáng)新工廠(chǎng)破土開(kāi)工
東風(fēng)德納車(chē)橋DES項目推進(jìn)成效凸顯
不得不防的"內輪差"
從1984年獨家引進(jìn)斯太爾車(chē)橋技術(shù)（當時(shí)企業(yè)名稱(chēng)為陜汽車(chē)橋廠(chǎng)），到2004年MAN車(chē)橋技術(shù)快速?lài)a(chǎn)化，再到2007年實(shí)現中國車(chē)橋總成技術(shù)的首例出口……在將近30年間，漢德公司開(kāi)發(fā)的10噸、13噸級單級減速驅動(dòng)橋、10噸級輪邊減速橋、16噸輪邊減速鑄造橋、重型商用車(chē)轉向前軸等產(chǎn)品，已經(jīng)成為我國重卡行業(yè)車(chē)橋品質(zhì)的標桿。
隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)需求的變化和企業(yè)產(chǎn)品升級換代，斯太爾的輪邊減速橋在企業(yè)銷(xiāo)量中占比已經(jīng)不到一半。但幾十年來(lái)在車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域的積淀，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中更為寶貴的財富。"2004年引入MAN的車(chē)橋技術(shù)時(shí)，我們就非常重視適合國情的二次開(kāi)發(fā)，技術(shù)的消化吸收速度更是明顯加快。
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