新聞動(dòng)態(tài)
2013/7/24 9:46:20
全時(shí)四驅系統可以始終確保將車(chē)輛的動(dòng)力最為有效地分配給前后橋車(chē)輪，但是它最大的問(wèn)題就是存在一定程度上的機械摩滑損耗，不利于提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。面對這種問(wèn)題，采埃孚（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ZF”）開(kāi)發(fā)了一套兼顧燃油經(jīng)濟性與四驅需求的ECOnnect適時(shí)四驅系統。
COnnect的組成和結構
ZF的這套ECOnnect系統是針對發(fā)動(dòng)機橫置平臺而開(kāi)發(fā)的，這也就大大拓展了其應用范圍，最重要的是它可以與ZF最新的9AT搭配使用。這套適時(shí)四驅系統，在車(chē)輛正常行駛時(shí)只是前輪驅動(dòng)，當出現前輪打滑或者彎道急加速等情況時(shí)，電腦會(huì )根據車(chē)輛抓地性和穩定性的需要來(lái)做出判斷，并將一部分動(dòng)力分配至后橋。
用于向后橋傳遞動(dòng)力的PTO部件
ECOnnect系統主要分為兩大部件，其中一個(gè)名為PTO，它位于橫置動(dòng)力總成的變速器輸出端，其內部的核心為一個(gè)撥叉機構，通過(guò)它的移動(dòng)來(lái)切斷和連接通向后橋的動(dòng)力輸出。需要注意的是，它只有兩種狀態(tài)，就像開(kāi)關(guān)一樣，連接或者斷開(kāi)。（汽車(chē)后橋）
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