新聞動(dòng)態(tài)
提到汽車(chē)四輪驅動(dòng)系統，相信多數人的第一反應會(huì )是越野車(chē)。在越野車(chē)最頂級的舞臺——達喀爾拉力賽上，大眾汽車(chē)途銳賽車(chē)便憑借領(lǐng)先的4MOTION恒時(shí)四驅系統實(shí)現三連冠。說(shuō)到大眾汽車(chē)的恒時(shí)四驅系統，它的起源充滿(mǎn)了傳奇色彩。
TYPE 87四驅甲殼蟲(chóng)：大眾汽車(chē)四驅鼻祖
高爾夫syncro：首款大眾汽車(chē)量產(chǎn)四驅車(chē)型
Torsen中央差速器
Haldex中央差速器
大眾汽車(chē)4×MOTION增強恒時(shí)四驅系統
除了以上提到的4MOTION之外，還必須著(zhù)重介紹大眾汽車(chē)引以為豪的4×MOTION增強恒時(shí)四驅系統供選擇，它是途銳3.0TDI車(chē)型選裝的四驅系統。該系統用于縱置發(fā)動(dòng)機平臺，但并未采用Torsen差速器，而采用具有多級減速功能的Haldex多片離合中央差速系統。中央差速器帶鎖定與減速器，后橋差速器帶鎖定。正常行駛時(shí)前后驅動(dòng)比為38:62，最大行駛前后驅動(dòng)比為0:100。而最大爬坡能力達到45度，提供頂級的越野性能。
從上個(gè)世紀40年代的TYPE 87四驅甲殼蟲(chóng)，到1986年的高爾夫syncro，再到如今的多款4MOTION車(chē)型，大眾汽車(chē)的四驅系統一路走來(lái)，成為汽車(chē)領(lǐng)域一項極具代表性的領(lǐng)先科技。4MOTION作為大眾汽車(chē)四驅系統的統稱(chēng)，已經(jīng)被無(wú)數的大眾汽車(chē)車(chē)主與車(chē)迷所熟知和推崇。
